车圈乱象不断。前几天是棚拍的时候嫌媒体太丑，让人家回家别拍了；昨天又有汽车博主讨要长城汽车稿费，但被代理告知“不同意8折不给付款”。
汽车博主欧尼茜茜发文称，一年多前@Ann姐聊车找她干活，结果稿费拖了一年多，昨天被告知只能八折付款...
“虽然没多少钱，但是真的感觉很无力，我就自己个人小博主，这么被欺负我真挺憋屈的，所以我想问下大家也会遇到这种情况吗，她让我找长城，那我也问下你们@魏建军 @长城汽车 @魏牌。”
从博主晒出的聊天记录看出，代理表示：
“我们这边为了让大家损失少，我个人承担了大几十万，大家都是统一标准，你可以问其它达人或者找代理公司或者找长城，这是长城的决定跟我个人没关系，这是我们最近无数次跑杭州帮大家争取的结果，谁同意八折优先付款，不同意的我们付不了，同意八折的接下来每个月按照额度给大家陆续付。”
代理还强调，现在所有人都已经同意了，“只剩下你了，同意的话长城打款后我们这边到时候联系你，今年内可以付掉”。
所以这个“代理”应该是个个人中介，帮忙对接了一个活儿。谁同意八折就优先付款，不同意就付不了，还说这是长城的决定。
然后一石激起千层浪，很多汽车博主跟着讨要被拖欠的长城汽车稿费。
电车小皮说，2025年发布的长城汽车所有视频，没有一条是给结算了的，很无力。
他晒出聊天记录，对方说上游公司老板跟长城内部有些问题，然后他们在打官司。
科技商说也表示2023年的长城汽车投放都没结算，公关也离职了。
Hedy聊车也表示想问问长城和魏总，自己也有20几条被欠稿费，一年多了也没结算。
昨日晚间，欧尼茜茜称已收到稿费。
拖欠稿费通常有两个原因：
车企没给供应商结算；
车企给供应商结算了，但是供应商扣着不给自媒体结算。
后者又有两个原因，一是故意拖欠，二是垫资垫的资金链断裂，没有钱给媒体结算，以及代理的车企多，拆东墙补西墙，结算这部分宣发，就没钱结算那部分。
长城汽车属于哪种情况？只有长城和代理商知道。
今年5月也发生过博主控诉被拖欠稿费长达一年的事件。
汽车博主@车圈朵教主Dora 在微博发文爆料，东风猛士拖欠去年旗下车型M817上市发布会相关的媒体车马费、稿费，时长已超一年，媒体记者及博主集体讨要费用时，遭合作代理公司推诿拖延，相关沟通群更是被直接解散，引发行业广泛关注。
针对汽车行业存在账期长、严重挤压供应商现金流的情况，2025年6月1日实施的《保障中小企业款项支付条例》明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。2025年6月10日至6月11日，广汽、东风、一汽、吉利、长安、比亚迪等主流车企相继发声承诺，将供应商支付账期统一至60天内。
长城汽车也是承诺过的。
据今年6月贝壳财经报道，各家车企的最新年报显示，缩短账期的承诺正在逐步兑现。
“支付条例”来看，稿件视频的宣发，应该属于采购项目里的服务，代理公司也是供应商，从实际执行来看，很多车企并未做到60天账期。
进一步的问题是，广告、代理公司是供应商，汽车博主们是不是供应商？账期是否也应该缩短到60天？
大家都知道很难，但还是继续接车企宣发的活儿，到头来还是被拖欠，求爷爷告奶奶、上微博发文维权，这是何必呢？
所以，遇到有拖欠劣迹的代理公司和车企，能不能避雷，直接拒绝给他们写稿做视频？要稿费难，拒绝简单。
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